경부고속철도 경주로선의 경제적 타당성분석
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작성일 23-01-19 13:48
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또한 역위치를 중심으로 직선 거리 3km를 확보하기 위해서는 history(역사) 예정 위치 양측의 산을 절토하고 터널을 뚫어야 하는 어려움이 있다
노선의 경사는 최급 구배가 24%가 되는 지점도 있으나 정차장의 구배는 1.5%로서 선형과 구배에는 큰 문제가 없는 것으로 판단된다 터널 양측에서 정차장으로 이어지는 부분은 장대 교량으로 건설되고 정차장은 지상에서 약 16m 지점에 건설되므로서 지상 교통 수단과의 연계에 어려운 문제가 발생될 것으로 예상된다
2.2 개발 잠재력
고속철도의 history(역사) 는 단순히 승객의 유통관리를 위한 것뿐만 아니라 주변 지역의 도시 발전에 지대한 촉매 작용을 하게 되므로 역세권 개발은 신도시를 건설하고 새로운 부도심을 형성하는 등의 중차대한 역할을 하게 된다 따라서 고속철도의 history(역사) 의 입지조건에 대한 배려는 역세권 개…(생략(省略))2.1 입지 조건
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경주역의 입지 조건과 개발 잠재력
경주역이 들어설 화천리는 단석산 및 벽도산 사이에 위치하고 있어 구도심과는 완전히...
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경부고속철도 경주로선의 경제적 타당성분석
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경주역의 입지 조건과 개발 잠재력2.1 입지 조건경주역이 들어설 화천리는 단석산 및 벽도산 사이에 위치하고 있어 구도심과는 완전히... , 경부고속철도 경주로선의 경제적 타당성분석경영경제레포트 ,
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