[experiment(실험)보고서] 열유체-엔진성능[kc]
페이지 정보
작성일 23-02-10 17:26
본문
Download : [실험보고서] 열유체-엔진성능[kc].hwp
돌아갈 때 그래프에서 나타나는 폐곡선의 적분값으로 크랭크축이 2회전 하는 동안
실린더 내부의 부피 變化에 따른 압력變化를 확인함으로써 엔진 내부의 상태를
순서
한 일을 구할 수 있따
하였다. 시험은 주로 표준 환경 하에서 행해지거나, 그렇지 않으면 특수 환경 조건을 만들 수 있는 실험실에서, 엔진 동력계를 사용하여 정상 상태에서 행해 지는데, 본 실험에서는 가장 기본이 되는 엔진 동력계상에서 행해지는 대상 실험을 하도록 한다. 하도록 한다. 결국 한 싸이클이
연료소모율 문제
적합이 행해지고 있다 시험은 주로 표준 environment 하에서 행해지거나, 그렇지 않으면 특수
(2) P - V 선도의 목적
P-V 선도는 압력과 부피의 變化를 그래프에 표시한 것으로 시계 방향의 진행은
environment 조건을 만들 수 있는 experiment(실험)실에서, 엔진 동력계를 사용하여 정상 상태에서 행해
설명
것이고, 정상 및 과도 상태, 그 위에 여러 가지 대기 조건에 걸쳐서 정성이 들여진
다.
엔진 성능은 차량의 동력 성능, 연비 및 드라이버빌리티(진동 현상)의 근본을 이루는
(+)일을 한 것이고 반시계 방향의 진행은 (-)일을 한 것이다. 이때 다이나모에서 2N-m의 하중을 주었고 엔진회전수는 2500rpm이었을 때,
지는데, 본 experiment(실험)에서는 가장 기본이 되는 엔진 동력계상에서 행해지는 대상 experiment(실험)을
![[실험보고서] 열유체-엔진성능[kc]-4058_01.jpg](https://sales.happyreport.co.kr/prev/201208/%5B%EC%8B%A4%ED%97%98%EB%B3%B4%EA%B3%A0%EC%84%9C%5D%20%EC%97%B4%EC%9C%A0%EC%B2%B4-%EC%97%94%EC%A7%84%EC%84%B1%EB%8A%A5%5Bkc%5D-4058_01.jpg)
![[실험보고서] 열유체-엔진성능[kc]-4058_02_.jpg](https://sales.happyreport.co.kr/prev/201208/%5B%EC%8B%A4%ED%97%98%EB%B3%B4%EA%B3%A0%EC%84%9C%5D%20%EC%97%B4%EC%9C%A0%EC%B2%B4-%EC%97%94%EC%A7%84%EC%84%B1%EB%8A%A5%5Bkc%5D-4058_02_.jpg)
![[실험보고서] 열유체-엔진성능[kc]-4058_03_.jpg](https://sales.happyreport.co.kr/prev/201208/%5B%EC%8B%A4%ED%97%98%EB%B3%B4%EA%B3%A0%EC%84%9C%5D%20%EC%97%B4%EC%9C%A0%EC%B2%B4-%EC%97%94%EC%A7%84%EC%84%B1%EB%8A%A5%5Bkc%5D-4058_03_.jpg)
![[실험보고서] 열유체-엔진성능[kc]-4058_04_.jpg](https://sales.happyreport.co.kr/prev/201208/%5B%EC%8B%A4%ED%97%98%EB%B3%B4%EA%B3%A0%EC%84%9C%5D%20%EC%97%B4%EC%9C%A0%EC%B2%B4-%EC%97%94%EC%A7%84%EC%84%B1%EB%8A%A5%5Bkc%5D-4058_04_.jpg)
열유체,엔진성능,kc
알아볼 수 있으며 엔진의 효율을 확인할 수 있따
레포트 > 자연과학계열
[experiment(실험)보고서] 열유체-엔진성능[kc]
연료소모율을 구하여라.
- 4행정 가솔린 SI엔진으로 엔진성능實驗을 수행하였으며, 7분간 12g의 연료를 사용
Download : [실험보고서] 열유체-엔진성능[kc].hwp( 72 )
1) P - V 선도의 의미
엔진 성능은 차량의 동력 성능, 연비 및 드라이버빌리티(진동 현상)의 근본을 이루는 것이고, 정상 및 과도 상태, 그 위에 여러 가지 대기 조건에 걸쳐서 정성이 들여진 적합이 행해지고 있다.
