충격실험
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작성일 20-02-15 18:30
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노치의 끝으로부터 안쪽으로의 거리에 따라 주응력의 분포가 그림에 나타나 있다 국부적인 항복이 일어날 때 σy 값은 이것의 탄성 거동 가정아래 예측된 높은 값으로부터 σo 값까지 떨어진다. 노치가 있건 없건 기본적인 재료의 항복 강도 σo 는 같기 때문에, 노치가 있는 시편에서 항복을 일으키는데 필요한 세로 응력은 보다 높은 값이 필요하다. 노치가 없는 인장 시편에서는 σo = σy -0
이므로, 인장축 응력만이 항복의 기준이 된다 평면 변형률의 자유표면에서 σx = 0이기 때문에 항복은 노치의 끝에서 처음 한다.
1.實驗(실험)목적
2. theory(이론)적 배경
3. 實驗(실험)과정
4. 고 찰
가로 응력의 존재는 항복을 일으키기 위한 세로 응력의 mean or average(평균) 값을 증가시킨다. 그러나 노치 바로 아래에서는 σo = σy -σx
이다. 일단 노치끝에 있는 첫째 인장 시편이 항복을 일으키기만 하면 Poisson비 υ는 탄성 거동값인 0.3인 대신 0.5로 …(생략(省略))
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충격 시험기의 원리와 구조를 알아보고 Charpy충격 시험을 통하여 탄소강의 성질을 비교, 판정한 실험리포트 입니다.
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다. Tresca항복조건에 의하면 σo = σ1 -σ3 이다.
